- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 6 skatījumi
No 2024. gada 1. janvāra Audi Ingolštates rūpnīca uzsāks oglekļa neitrālu ražošanu. Nākamgad tur ceļu pie klientiem uzsāks jaunie Audi Q6 e-tron saimes modeļi. Audi vides aizsardzības programma Mission:Zero paredz, ka klimatneitrāla ražošana 2025. gadā tiks panākta visās uzņēmuma rūpnīcās. Jau 2018. gadā šis mērķis ir sasniegts Audi Q8 e-tron ražotnē Briselē, Beļģijā, bet 2020. gadā Audi Ģēras ražotnē Ungārijā. Tur top Latvijā pieprasītie Audi Q3. Kopš 2020. gada klimatneitrāla ražošana tiek nodrošināta arī sportiskajiem Audi R8 un Audi e-tron GT modeļiem Böllinger Höfe rūpnīcā Vācijā.
Audi par ražošanas un loģistikas jautājumiem atbildīgais valdes loceklis Gerds Valkers (Gerd Walker) uzsver: “Vides aizsardzība ir viens no Audi korporatīvās stratēģijas stūrakmeņiem. Ingolštates rūpnīcā, uzsākot atjaunīgas enerģijas izmantošanu, ir sperts nozīmīgs solis ceļā uz oglekļa izmešu neitrālu automobiļu ražošanu.” Lai šo ambiciozo mērķi sasniegtu, Audi īsteno četru principu konceptu.
Pirmais princips paredz energoefektivitātes uzlabošanu Audi rūpnīcās, kas jau tagad ļauj ievērojami samazināt oglekļa emisiju apjomu. Piemēram, 2022. gadā šie energopārvaldības pasākumi ļāva Ingolštates rūpnīcā ietaupīt vairāk nekā 35 000 megavatstundu enerģijas un novērst vairāk nekā 5 000 tonnu oglekļa emisiju nonākšanu vidē.
Tāpat arī Audi ražo atjaunīgo enerģiju, kas ir šī koncepta otrais princips. Līdz šim Ingolštates rūpnīcā 23 000 kvadrātmetru platībā uzstādīti fotoelektriskie moduļi. Turpmākajos gados Audi turpinās palielināt pašu saražotās enerģijas īpatsvaru visās uzņēmuma rūpnīcās. Lai turpinātu šo attīstības virzienu, pašlaik galvenajā rūpnīcā tiek plānoti un īstenoti dažādi papildu pasākumi.
Trešais koncepta princips ir Audi enerģijas iepirkšana no oglekļa ziņā neitrāliem enerģijas piegādātājiem. Kopš 2012. gada sākuma Audi ražo automobiļus Ingolštatē, izmantojot tikai “zaļo” elektroenerģiju. Šī agrīnā pāreja ļāva zīmolam kļūt par ilgtspējas pionieri šajā nozarē.
Ilgtspējīga apkure
Audi Group vides aizsardzības nodaļas vadītājs Dr. Rīdigers Reknāgels (Dr. Rüdiger Recknagel) skaidro: “Netālu esošā naftas pārstrādes rūpnīca un sadzīves atkritumu pārstrādes rūpnīca apgādā galveno Audi ražotni ar oglekļa izmešu ziņā neitrālu atlikumsiltumu. Turklāt mēs esam nodrošinājuši lielu daudzumu biogāzes, lai nodrošinātu oglekļa izmešu neitrālu siltumapgādi.”
Šādā veidā rūpnīca gandrīz visu nepieciešamo enerģiju iegūst no atjaunīgajiem resursiem. Ceturtais un pēdējais princips ir – visas emisijas, no kurām Audi vēl nespēj izvairīties (ne vairāk kā 10% no sākotnējām oglekļa emisijām), tiek kompensētas, iegādājoties oglekļa kredītus, kas ir sertificēti saskaņā ar augstākajiem kvalitātes standartiem, piemēram, Zelta standartu. Ingolštates rūpnīcā tas ietver arī loģistiku rūpnīcā.
Mission:Zero: vairāk nekā emisiju samazināšana
Vides aizsardzības programmas Mission:Zero pasākumi sniedzas tālāk par dekarbonizāciju un attiecas uz galvenajām darbības jomām – ūdens izmantošanu, resursu efektivitāti un bioloģiskās daudzveidības aizsardzību un saglabāšanu. Audi vīzija ir izveidot aprites ekonomiku, kurā tādi resursi kā plastmasa, ūdens un citas izejvielas tiek izmantoti slēgtos ciklos. Piemēram, kopš 2019. gada Audi Ingolštatē izmanto tehniskā ūdens piegādes centru ar membrānu bioreaktoru, lai efektīvāk izmantotu ūdeni. Šogad Audi kļuva par pirmo premium klases automobiļu ražotāju, kas pievienojās Ūdens pārvaldības aliansei (Alliance for Water Stewardship – AWS). Audi plāno līdz 2035. gadam uz pusi samazināt ekoloģiski svērto ūdens patēriņu savās rūpnīcās visā pasaulē. Kā paraugs atbildīgai ūdens resursu izmantošanai uzskatāma rūpnīca Sanhosē Čiapā, Meksikā, kas kopš 2018. gada ražo automobiļus, neradot nekādus notekūdeņus.
Visbeidzot, kā Biodiversity in Good Company (Bioloģiskā daudzveidība labā uzņēmumā) iniciatīvas dalībnieks, Audi ir arī apņēmies visās savās rūpnīcās aizsargāt bioloģisko daudzveidību. Apkārtne pie Minhsminsteres rūpnīcas ēkām ir veidota tā, lai tā saglabātu savu dabisko vidi un formu. Aptuveni 17 hektāru platībā ir izveidota īpaša vide daudzām dzīvnieku un augu sugām.
360factory un ilgtspējīga zemes izmantošana
Ar pieeju, ko Audi dēvē par 360factory, ražotājs arī nākotnē pievērsīs lielu uzmanību rūpnīcu ilgtspējas attīstībai. Šīs visaptverošās, ilgtspējīgās pieejas ietvaros Audi modernizē, digitalizē un pārveido savas esošās rūpnīcas, lai tās būtu gatavas nākotnei un e-mobilitātei. Ar 360factory programmu Audi var panākt vēl lielāku ražošanas elastību un efektivitāti, neaizņemot papildu teritorijas jaunu ēku celtniecībai.
Tiecoties pēc ilgtspējīgas zemes izmantošanas, Audi ir spēris vēl vienu soli uz priekšu, atdzīvinot bijušo rūpniecisko teritoriju. Tehnoloģiju parks Ingolštates dienvidos arī ir integrēts uzņēmuma ilgtspējības pasākumos kā galvenās ražotnes struktūrvienība. AUDI AG un Ingolštates pilsētas kopuzņēmums incampus GmbH ir pārveidojis 75 hektāru lielu pamestu rūpniecisko teritoriju Ingolštates austrumos. Tur tika uzbūvēts tehnoloģiju parks, neattīstot jaunus zemes gabalus. Piecpadsmit hektāri no kopējās platības tika noteikti kā dabas un ainavas kompensējama teritorija – tagad tur ir aluviāls jeb dabisks mežs un pļava, kas nav ar barības vielām bagātīga.
Lasīt tālāk: Audi Ingolštates rūpnīca 2024. gadā kļūs CO2 neitrāla
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 7 skatījumi
Renault Trafic ir bestsellers, kuram kopš 1980. gada uzticējušies vairāk nekā 2,4 miljoni profesionāļu. Modeļa radurakstos kopā ar jauno Renault Kangoo Van E-Tech electric un Master E-Tech electric tagad ierakstīta arī Trafic versija, kas papildina Renault pilnībā elektrisko vieglā komerctransporta automobiļu līniju.
VISAS TRAFIC PRIEKŠROCĪBAS PILNĪBĀ ELEKTRISKĀ FORMĀTĀ
Trafic jaunā versija iet visu pārējo Renault elektrisko vieglo komercauto pēdās – tā nezaudē neko no iekšdedzes modeļu priekšrocībām un vienlaikus nodrošina augstu veiktspēju, kā arī plašas izvēles un individuālās pielāgošanas iespējas.
Renault Trafic Van E-Tech electric ir mantojis visas priekšrocības, kas nodrošinājušas šī modeļa lielos panākumus pēdējos četrdesmit gadus, padarot to par ikonu savā segmentā un ierindojot starp trim visvairāk pārdotajiem vieglā komerctransporta automobiļiem Eiropā. Arī Latvijas vieglo komercauto tirgū, kur Renault jau gadiem ieņem vadošās pozīcijas, ir vērojamas līdzīgas tendences, un līdz ar jaunā elektriskā Trafic nonākšanu tirdzniecībā profesionāļiem būs vēl plašākas iespējas izvēlēties savai nodarbei piemērotāko kravas furgonu.
Trafic Van E-Tech electric joprojām ir ārkārtīgi daudzpusīgs, jo piedāvā vairāk virsbūves variāciju un plašākas kravas telpas pielāgošanas iespējas nekā citi šobrīd nopērkamie kravas furgoni:
- divi garumi (5,08 metri un 5,48 metri) un divi augstumi (1,967 metri un 2,498 metri);
- kravas telpas tilpums (kravas furgonam) no 5,8 kubikmetriem līdz 8,9 kubikmetriem;
- iespēja pārvadāt līdz 4,15 metriem garus priekšmetus (pagarinātajā L2 versijā ar lūku starpsienā);
- Līdz 920 kg vilktspēja un 1,1 tonnas kravnesība;
- pieejams viegli pārbūvējamā versijā ar pilnīgi līdzenu grīdu;
- izcila modularitāte un gandrīz bezgalīgas individuālas pielāgošanas iespējas, ko nodrošina vairāk nekā 359 Renault apstiprināto virsbūvju izgatavotāju tīkls.
Personīgo mantu glabāšanai salonā pieejamas novietnes ar 88 litru kopējo ietilpību (19,7 litri konsolē, 14,6 litri durvīs, 54 litri sēdeklī).
Dažās aprīkojuma versijās cimdu nodalījums faktiski ir Easylife atvilktne ar 6,6 litru tilpumu un atjautīgu atvēršanas sistēmu, kas ir īpaši parocīga vadītājam.
Trafic Van bija pats pirmais vieglais komercauto ar “mobilo biroju”. Nolokot vidējā sēdekļa atzveltni, tā pārtop par rakstāmgaldu (ar spraugu bloknota turēšanai) vai galdu maltītēm. Pateicoties Renault Trafic Van, šis atjautīgais aprīkojuma elements nu jau ir kļuvis par obligātu nepieciešamību tirgotājiem.
Litija jonu akumulators ar 52 kWh ietilpību ļauj jaunajam Trafic Van E-Tech electric starp uzlādēm nobraukt līdz pat 297 km (WLTP). Ar to parasti pilnībā pietiek pilnai darba dienai, turklāt nodrošinot viszemākās izmaksas gan īpašniekam, gan lietotājam.
Akumulatoriem ir 8 gadu jeb 160 000 km garantija. Ja akumulatora kapacitāte garantijas laikā noslīd zem 70 % no nominālā līmeņa, to nomaina bez maksas.
Jaunajam Trafic Van E-Tech electric uzstādīts 90 kW (122 ZS) elektromotors ar 245 Nm tūlītēji pieejamo griezes momentu, tādēļ braukšana jebkādos apstākļos ir plūdena un relaksējoša. Vajadzības gadījumā vadītājs var ieslēgt Eco braukšanas režīmu ierobežo automobiļa jaudu un nodrošina optimālu sniedzamību, savukārt Trafic Van E-Tech electric“tālbraucēju” versijas maksimālais ātrums tiek ierobežots pie 90 km/h, un šāds auto var nobraukt līdz 322 km.
Tradicionālajā hidraulisko bremžu sistēmā ietilpst ARBS (Adaptative Regenerative Brake System – adaptīvā reģeneratīvā bremžu sistēma), kas ļauj maksimāli atgūt enerģiju.
Jaunajam Trafic Van E-Tech electric pieejami trīs dažādi lādētāji:
- ar visu veidu mājsaimniecības kontaktligzdām saderīgs vienfāzes 7 kW maiņstrāvas lādētājs;
- 22 kW ātrais maiņstrāvas lādētājs publiskām uzlādes stacijām, kas nodrošina papildu 50 km sniedzamību (WLTP) mazāk nekā 25 minūtēs;
- 50 kW ātrais līdzstrāvas lādētājs, kas būs pieejams nākamgad.
Visbeidzot – viedtālruņa lietotne MyRenault vai Renault Easy Link multivides sistēma (visu versiju standartaprīkojumā) jaunajā Trafic Van E-Tech electric nodrošina vairākus modelim specifiskus pakalpojumus, tostarp:
- ieplānotu akumulatora uzlādi un attālinātu akumulatora statusa uzraudzību;
- ieplānotu salona uzsildīšanu;
- uzlādes punktu atrašanu jūsu maršrutā;
- ar akumulatora atlikušo lādiņu sasniedzamo galamērķu saraksta izveidi.
L2 (H1 un H2 Van, FloorCab un CrewCab) pasūtīšana sāksies šī gada oktobrī, savukārt piegādes – novembrī. L1 (H1 Van un CrewCab) pasūtīšana sāksies novembrī, bet piegādes – decembrī.
RAŽOTS FRANCIJĀ – SADUVILAS RŪPNĪCĀ
Lēmums par Renault Trafic ražošanu Saduvilā (Sandouville) tika pieņemts 2010. gadā. Šīs rūpnīcas pārveidošanā un modernizēšanā Renault ieguldīja 230 miljonus eiro, un tagad tajā iespējams ražot vieglo komercautomobili, kam iespējamas 600 dažādas variācijas.
Ražošana sākās 2014. gadā, un, rūpnīcas darbiniekiem strādājot divās maiņās, no Saduvilas ik dienas izbrauc gandrīz 600 jauni Renault Trafic furgoni – jeb viens Trafic ik pēc 80. Aptuveni 75 % no šajā rūpnīcā saražotajiem automobiļiem tiek eksportēti.
Saduvila joprojām ir ļoti moderna rūpnīca un gatavojas Trafic E-Tech 100% electric izlaišanai.
1677 darbinieki Saduvilas rūpnīcā ražo automobiļus arī Nissan zīmolam (Primastar) un Renault Trucks smagos automobiļus (Trafic Red Edition), un uzņemas dažādos izaicinājumus saistībā ar pāreju uz citu enerģijas veidu izmantošanu un dekarbonizāciju (2023. gada februārī rūpnīcas energopārvaldības sistēma ieguva ISO 50001 sertifikātu), procesu digitalizāciju un inovācijām.
Jaunā Trafic Van E-Tech electric dzinējs un lādētāji ir izgatavoti Renault rūpnīcā Klē (Cléon), Normandijā, akumulators tiek salikts Flē (Flins), savukārt Grec-Armviljē (Gretz-Armainvilliers) automobilis tiek elektrificēts.
Avots: kursors.lv
Lasīt tālāk: Renault prezentē jauno 100% elektrisko Trafic komercauto
![](/images/jaunumi/citroen-e-c3-2024-2.jpg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 9 skatījumi
Francūžu autoražotājs Citroen prezentējis jaunās paaudzes e-C3 modeli, kas turpmāk būs pieejams tikai un vienīgi elektriskā izpildījumā. Ražotājs sola, ka mašīna ar vienu uzlādi nobrauks 320 kilometrus.
Jaunais e-C3 būvēts uz Stellantis koncerna Smart Car platformas, bet tas aprīkots ar 44kWh LFP tipa akumulatoru. Kā jau rakstīju, WLTP ciklā tas nozīmē 320 kilometrus ar vienu uzlādi. Mašīnu uz priekšu kustina 113 zirgspēkus jaudīgs elektromotors, kas novietots uz priekšējās ass. Ieskrējiens līdz 100km/h prasīs 11 sekundes, savukārt maksimālā uzlādes jauda ir 100kW, kas patiesībā ir ļoti neslikti šādas cenas automašīnai.Vismaz sākotnēji mašīnu plānots tirgot divos aprīkojuma līmeņos, taču tas var būt atkarīgs no konkrētās valsts. Bāzes komplektācijā iekļauti LED lukturi, parkošanās sensori aizmugurē, kruīza kontrole – vienvārdsakot, viss pats nepieciešamākais. Klientam izvēloties dārgāko komplektāciju, mums parādās 17 collu lietie diski, virsbūves krāsojums divās krāsās, elektriski nolokāmi, apsildāmie sānu spoguļi, automātiskā klimatkontrole, bezvadu viedtālruņa lādētājs un vēl citi sīkumi.Citroen jau iepriekš neslēpa, ka vēlas piedāvāt plašām masām pieejamu elektroauto un tieši to viņi panākuši ar cenu politiku – cenas sāksies no 23-24 tūkstošiem eiro, bet labāk aprīkotā versija, visticamāk, tuvosies vai pārsniegs 30 tūkstošu slieksni. Ražotājs atklājis, ka nākamgad piedāvās vēl askētiskāku, lētāku variantu – šī vēl tapšanas stadijā esošā e-C3 versija ar vienu uzlādi varēs nobraukt 200 kilometrus. Šādā izpildījumā auto maksās 20 tūkstošus eiro.
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 6 skatījumi
Japāņu autoražotājs Toyota nākamnedēļ plānotajā Tokijas autoizstādē prezentēs FT-Se konceptauto, kas sniegs ieskatu Toyota pirmajā elektriskajā GR sporta auto. Noprotams, ka šajā gadījumā redzēsim vairāk attīstītu versiju iepriekš atrādītiem konceptauto no Toyota.
Tiek prognozēts, ka topošajā sērijveida mašīnā Toyota izmantos jaunas “Performance” baterijas, kuru nonākšana ražošanā paredzēta ap 2026. gadu. Ražotājs sola, ka tās nodrošinās līdz pat 800 kilometriem ar vienu uzlādi, taču tas, protams, atkarīgs no izvēlētās ietilpības.
Toyota pārstāvji iepriekš izteikušies, ka jauna tipa baterijas ļaus izstrādāt elektrisku sporta auto. Inženieru mērķis ir izstrādāt akumulatoru, lai tā augstums būtu 10 centimetri – tas ir par 5 centimetriem mazāk nekā šobrīd aktuālajos Toyota elektroauto.
Autoražotāja paziņojumā teikts, ka FT-Se uzsvars likts uz vadāmības stabilitāti un aerodinamiku. Tiek gaidīts, ka līdz ar šo auto Toyota ieviesīs jaunu programmatūras platformu, savukārt salons veidots sporta mašīnām raksturīgā stilā.
Avots: kursors.lv
Lasīt tālāk: Toyota nākamnedēļ demonstrēs sava pirmā elektriskā GR sporta auto konceptu
![](/images/jaunumi/e-mobi_aplikacija.jpg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 8 skatījumi
e-mobi uzlādes tīkla klientiem atkal ir pieejamas Elektrum Drive tīkla stacijas. Norēķiniem ir iespējams izmantot e-mobi maksāšanas rīkus, kā arī Elektrum Drive un Mobilly lietotnes.
App Store: https://apple.co/41zGoGY
Google Play: https://bit.ly/41AqMmC
Lasīt tālāk: e-mobi uzlādes tīklā atkal ir pieejamas Elektrum Drive stacijas
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 4 skatījumi
Tesla Cybertruck neapšaubāmi ir viens no gaidītākajiem elektroauto pēdējo gadu laikā. Iespējams, tas ir pats gaidītākais elektroauto vēsturē līdz šim, ņemot vērā, ka modeļa laišana tirgū aizkavējusies vairākus gadus. Plānots, ka 30. novembrī Tesla rīkos svinīgo “Delivery Event” pasākumu, piegādājot pirmos Cybertruck to klientiem, taču pasākums varētu nebūt tik vērienīgs kā gaidīts.
Tesla globālo produktu dizaina direktors Havjers Verdura savā uzrunā Meksikas pilsētā Monterejā izteicies, ka Tesla gaidāmajā pasākumā piegadās tikai desmit mašīnas. Tā bija tikai viena maza daļa no viņa uzrunas, būtībā tikai viens vai divi teikumi, taču labi zinām, ka velns slēpjas detaļās.
Protams, teju jebkurus jaunumus Tesla kontekstā vēlams uztvert ar zināmu skepsi, taču Verdura ir augstu stāvošs Tesla darbinieks, tāpēc viņš, visticamāk, zina, ko runā.
Tesla šādu praksi gan piekopusi iepriekš, proti, svinīgā pasākumā piegādāt nelielu skaitu automašīnu, bet pēc tam pamazām uzsākt piegādes pa īstam, lēnām kāpinot apjomus. Pagaidām īsti nemaz nav zināms, cik daudz Cybertruck vienību Tesla vispār spēj saražot vienā dienā, vienā nedēļā. Iepriekš uzņēmuma vadītājs Īlons Masks teicis, ka tas ir ļoti sarežģīts produkts un vērā ņemama ražošanas apjoma sasniegšana prasīs laiku. Sev netipiskā manierē Masks arī aicinājis cilvēkus nedaudz piebremzēt ar to, ko viņi vispār sagaida no šīs mašīnas.
Avots:kursors.lv
Lasīt tālāk: Tesla 30. novembra pasākumā varētu piegādāt tikai 10 Cybertruck eksemplārus
![](/images/banners/varam.jpg)
![](/images/banners/liaa.jpg)
![](/images/CSDD_Logo_RGB_Melns%201.png)
![](/images/banners/fonds.jpg)
![](/images/banners/sam.png)
![](/images/banners/latea.jpg)