![](/images/jaunumi/2.jpeg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 5 skatījumi
Elektroauto ražotājs Tesla panācis, ka viņu mašīnas ir apstiprinātas lietošanai Ķīnas valdības institūciju vajadzībām. Šī ir pirmā reize, kad šādu apstiprinājumu iegūst autoražotājs, kura īpašnieki ir ārzemnieki un tas var pavērt ceļu plašākām biznesa iespējām, kā arī valsts pasūtījumiem. Proti, daudzi eiropiešu autoražotāji tur strādā, bet, lai varētu to darīt, izveidoti kopuzņēmumi ar Ķīnas autoražotājiem.
Tesla pēdējo dažu mēnešu laikā panākusi lielu progresu attiecībās ar ierēdņiem Pekinā, turklāt valsti apmeklēja Tesla vadītājs Īlons Masks, kurš tikās ar augstu stāvošiem cilvēkiem Ķīnas valdībā. Ja agrāk Tesla bija aizliegtas valsts institūciju un militāro objektu tuvumā, kā arī vietās, kur atradās Ķīnas augstākās amatpersonas, tad tagad situācija mainās. Tesla mainījusi veidu, kā tiek apstrādāti un glabāti dati no Tesla mašīnām Ķīnā.
Tas kompānijai pavēris ceļu Ķīnā piedāvāt savu braukšanas sistēmu Full Self-Drive, kas pamazām tiek laista lietošanā ķīniešu klientiem.
Kā pirmā Ķīnas province, kur šāda rīcība ir atļauta, ir Dzjansu province valsts austrumdaļā. Tas nozīmē, ka visu līmeņu valsts pārvaldes institūcijas var iegādāties Tesla mašīnas, konkrēti sarakstā iekļauto Tesla Model Y. Svarīgi piebilst, ka prasībām neatbilst kurš katrs Model Y, bet gan tikai mašīnas, kas saražotas Ķīnā. Šajā provincē dzīvo apmēram 85 miljoni iedzīvotāju un tas ir viens no valsts bagātākajiem reģioniem.
Lasīt tālāk: Tesla mašīnas apstiprinātas lietošanai Ķīnas valdības institūciju vajadzībām
![](/images/jaunumi/1.jpeg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 7 skatījumi
Eiropas Savienības valstu vidū nav vienprātības par papildus importa tarifiem ķīniešu elektroauto, raksta ziņu aģentūra Reuters. Brisele sastopas ar dažādiem izaicinājumiem, savukārt Pekina nav palikusi atbildi parādā, draudot ar atbildes reakciju. Kā zināms, Eiropas Komisija veica izmeklēšanu pret Ķīnu un tās autoražotājiem par aizdomām, ka valdība piešķir subsīdijas autoražotājiem, tādējādi tiem sniedzot negodīgas priekšrocības. Jūnijā tika paziņots par jauniem papildus importa tarifiem ķīniešu elektroauto.
Viena no valstīm, kas iestājas pret šiem tarifiem, ir Vācija. Berlīnē valda satraukums par sekām, kas var rasties un tam ir lielisks pamatojums – apmēram trešdaļa no vācu autoražotāju pārdotajām mašīnām pērn tika pārdotas tieši Ķīnā. Vācieši arī atzīmē riskus, ko var radīt Pekinas atbildes reakcija, piemērojot papildus tarifus eiropiešu produktiem.
Citās valstīs noskaņojums ir atšķirīgs un Francija ir viena no valstīm, kas stingri iestājas par jaunu tarifu ieviešanu. Reuters uzrunājuši valstu pārstāvjus, viņiem lielākoties norādot, ka šobrīd tiek izsvērti plusi un mīnusi, kas var rasties, saasinot tirdzniecības attiecības ar Ķīnu.
Eiropas Savienības dalībvalstīm rudenī būs jābalso vai šos tarifus piemērot uz vairākiem gadiem. Francijas, Itālijas un Spānijas pārstāvji likuši noprast, ka viņu valstis tarifus atbalstīs. Tajās dzīvo aptuveni 40% no visiem ES iedzīvotājiem un šīs valstis, protams, ir ļoti ietekmīgas. Spānijas ekonomikas ministrija savā paziņojumā teikusi, ka blokam ir jāaizstāv savas un savu uzņēmumu intereses.
Lasīt tālāk: Starp Eiropas valstīm nav vienprātības par importa tarifiem ķiniešu elektroauto
![](/images/jaunumi/Audi_RS_e-tron_GT_2.jpg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 55 skatījumi
Audi e-tron GT quattro kopš tā debijas 2021. gadā ir bijis vadošais elektriskais un sportiskais modelis Audi klāstā. Četru durvju Gran Turismo apvieno pievilcīgu dizainu ar augstu veiktspēju un dinamisku vadāmību. Audi tagad piedāvā trīs atjauninātā e-tron GT versijas ar ievērojami uzlabotu sniedzamību, uzlādes efektivitāti un vadāmības precizitāti: S e-tron GT, RS e-tron GT un RS e-tron GT performance. Jaunos modeļus var uzlādēt tikai 10 minūtēs, lai veiktu 280 km garu braucienu, un to kopējā sniedzamība ir līdz 609 km. Turklāt jaunais, īpaši jaudīgais RS e-tron GT performance modelis no 0 līdz 100 km/h paātrinās tikai 2,5 sekundēs, un tā maksimālā jauda ir 680 kW (925 ZS).
Jaunajiem e-tron GT sērijas modeļiem ir progresīvs dizains un inovatīvas tehnoloģijas. Audi S e-tron GT izceļas ar elegantu sportiskumu, viendabīgu un izteiksmīgu dizainu auto priekšējai daļai. Audi RS e-tron GT ir sportiskāks, automobilim ir radikāls priekšējās daļas dizains ar apvērsto Singleframe resti, kurai ir RS tipiskais 3D rombu formas raksts. Aizmugurē ir tādi autosporta iedvesmoti elementi kā gaisa izkliedētājs un vertikāls sarkans atstarotājs starp aerodinamiskajiem kanāliem. RS e-tron GT performance modelim ir unikāli dizaina elementi, tostarp pieejams matēts, aptumšots oglekļa šķiedras jumts un oglekļa šķiedras kamuflāžas komponenti. Šie oglekļa šķiedras elementi ir atrodami buferu konstrukcijās, durvju apdarē, gaisa izkliedētājā un sānu spoguļos, kas paredzēti tikai RS performance versijai.
Audi ir atjauninājis arī vieglmetāla disku piedāvājumu, ieviešot jaunus 20 collu daudzspieķu diskus S e-tron GT un RS modeļiem, kā arī divus jaunus sešu dubulstpieķu diskus RS modeļiem. Kaltajiem un frēzētajiem 21 collas diskiem, kuru iedvesmas avots ir ikoniskais “AVUS wheel” no 1991. gada Audi Avus quattro konceptauto, ir skaidras, bezkompromisa līnijas, kas ir neatņemama Audi dizaina DNS sastāvdaļa.
Salons: Sportiski elementi un ilgtspējīgi materiāli
e-tron GT modeļu salonā ir izmantoti sportiski elementi un ilgtspējīgi materiāli. Audi jaunā korporatīvā identitāte ietekmē salona dizainu, kurā ir pielāgoti sēdekļi, stūre, sliekšņu uzlikas un digitālais saturs. e-tron GT modeļu saimei ir pieejami jauni koka ielaidumi no dabīgā bērza antracīta krāsā, savukārt RS e-tron GT performance modelim ir pieejami matēti oglekļa šķiedras kamuflāžas ielaidumi, kas sasaucas ar eksterjera elementiem. Vanādijs – antracīta krāsas efekta apdare – ir pieejams papildaprīkojumā S e-tron GT modelim un standarta aprīkojumā RS modeļiem, radot daudzveidīgu izskatu, kas mainās līdz ar apgaismojumu.
e-tron GT versijām stūre augšā un apakšā ir nošķelta. S e-tron GT standarta aprīkojumā ir sporta sēdekļi, kas ir regulējami 14 virzienos. Kopā ar dizaina komplektāciju, kurā nav izmantota āda, sēdekļiem ir kontrastējošas oranžas šuves. RS modeļiem sēdekļus pēc pasūtījuma var aprīkot ar masāžas funkciju.
Salonā plaši izmantoti tādi ilgtspējīgi materiāli kā Dinamica un Cascade. Dinamica sastāvu, kas pēc izskata un sajūtām atgādina zamšādu, gandrīz pusi veido pārstrādāts poliesters, kas daļēji iegūts no audumu atgriezumiem. Sēdekļi, stūre, virtuālās informācijas sistēmas augšpuse, durvju spoguļi, centrālā konsole un logu apdares malas no 37% līdz 45% veido šie materiāli.
Audi virtuālā vadītāja informācijas sistēma jaunajos e-tron GT modeļos sniedz jaunu informāciju par akumulatora temperatūru un uzlādes jaudu reālajā laikā. RS e-tron GT ietver RS specifiskus satura displejus, piemēram, balto jaudas displeju un spidometru, kas ir kā cieņas apliecinājums 1994. gada Audi RS 2 Avant. Pēc izvēles pieejams viedais panorāmas stikla jumts, kurā izmantota polimēru izkliedēto šķidro kristālu (PDLC) tehnoloģija, kas samazina tiešās saules gaismas starojumu un spēj pārslēgties no caurspīdīga uz necaurspīdīgu ar vienu pogas spiedienu.
Efektīvāks un jaudīgāks: Elektriskā visu riteņu piedziņa
e-tron GT saime izmanto pastāvīgo magnētu sinhronos motorus (PSM) uz S e-tron GT un RS e-tron GT modeļu priekšējās ass, un katra jauda ir 176 kW (239 ZS). Savukārt RS e-tron GT performance ietver pārveidotu priekšējās ass jaudas elektroniku ar pārskatītu impulsu invertoru lielākām izlādes strāvām. Visiem modeļiem ir uzlabota efektivitāte, jauda un paātrinājums. Jaunizveidotais aizmugurējās ass motors, kas arī ir PSM, atbilst priekšējā motora izmēram un aizgūts no PPE (Premium Platform Electric) elektroauto platformas. Katrs no elektromotoriem attīsta 415 kW (564 ZS) jaudu, S e-tron GT maksimālā jauda ir 500 kW (679 ZS), RS e-tron GT sasniedz 630 kW (856 ZS), bet RS e-tron GT performance nodrošina 680 kW (925 ZS) jaudu, tādējādi kļūstot par Audi jaudīgāko sērijveida automobili.
Šie modeļi nodrošina iespaidīgu veiktspēju, S e-tron GT no 0 līdz 100 km/h paātrinoties 3,4 sekundēs, RS e-tron GT – 2,8 sekundēs, bet RS e-tron GT performance – tikai 2,5 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 245 km/h S modelim un 250 km/h RS modeļiem.
Jaunā bremžu sistēma ar standarta tērauda diskiem un melniem suportiem nodrošina sabremzēšanos S e-tron GT modelī, bet sarkani bremžu suporti ir pieejami papildaprīkojumā. RS modeļiem ir ar volframa karbīdu pārklāti bremžu diski, kas S modelim pieejami papildu aprīkojumā, bet suporti pieejami melnā, sarkanā vai oranžā krāsā. Oglekļa šķiedras keramiskie diski ir pieejami visiem e-tron GT modeļiem.
RS e-tron GT un RS e-tron GT performance standarta komplektācijā pieejamā jaunā boost funkcija nodrošina 70 kW jaudas palielinājumu braukšanas laikā, ko var aktivizēt ar slēdzi stūres kreisajā pusē jaudas palielināšanai uz desmit sekundēm.
Augstsprieguma akumulators tagad ir vieglāks, ar lielāku enerģijas blīvumu, kas nodrošina sniedzamību līdz pat 609 kilometriem. Akumulatora svars ir samazināts par deviņiem kilogramiem, tagad tas sver 625 kilogramus, bet akumulatora bruto ietilpība ir 105 kWh (neto: 97 kWh). Uzlabojumi dzesēšanas un materiālu jomā ir palielinājuši akumulatora ietilpību un enerģijas blīvumu, turklāt rekuperācijas jauda ir palielinājusies no 290 līdz 400 kW. Vadītājs, izmantojot MMI ekrānu, var izvēlēties manuālo vai automātisko rekuperāciju un manuāli to kontrolēt trīs līmeņos, izmantojot pārslēgšanas lāpstiņas pie stūres.
Uzlādes jauda ir palielināta līdz 320 kW, kas ļauj HV akumulatoru 18 minūtēs uzlādēt lieljaudas uzlādes stacijās no 10 līdz 80%. Tikai 10 minūšu laikā akumulatoru iespējams uzlādēt, lai nobrauktu līdz pat 280 kilometriem. Automobiļa Plug&Charge funkcija automātiski atrod un aktivizē saderīgas uzlādes stacijas. Jaunajam HV akumulatoram ir arī plašāks ātrās uzlādes logs, kas nodrošina augstu uzlādes veiktspēju pat pie zemākas temperatūras, tādējādi uzlabojot klientu ērtības.
Standarta balstiekārta ir aprīkota ar jaunu pneimatisko balstiekārtu ar 2 kameru/2 vārstu tehnoloģiju, kas nodrošina lielāku braukšanas dinamiku un komfortu. Papildaprīkojumā ir pieejama inovatīva aktīvās balstiekārtas sistēma, kas nodrošina līdzsvaru starp komfortu un veiktspēju. Audi drive select sistēma ļauj vadītājam kontrolēt automobiļa raksturu, izmantojot trīs profilus: efficiency, comfort un dynamic. S e-tron GT piedāvā individuālo režīmu, savukārt RS modeļi piedāvā divus konfigurējamus RS režīmus: RS1 un RS2. RS e-tron GT performance modelim ir veiktspējas režīms, kas optimizēts braukšanai slēgtā sacīkšu trasē.
Aktīvā balstiekārta nodrošina automobiļa virsbūves stabilitāti dinamisku manevru laikā, sniedzot precīzu stūrēšanas reakciju un līdzsvarotu riteņu slodzes sadalījumu. Tā neitralizē vibrācijas vienmērīgas braukšanas laikā un kompensē automobiļa sasvēršanos un sagāšanos, izbraucot līkumus, uzsākot kustību un bremzējot. Balstiekārtai ir arī ērtas iekāpšanas funkcija, kas paceļ automobili par 55 līdz 77 milimetriem.
![](/images/jaunumi/07_Rivian_R2.jpg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 35 skatījumi
Vācu autoražotājs Volkswagen un elektroauto jaunuzņēmums Rivian visai negaidīti paziņojuši par sadarbības uzsākšanu – Volkswagen investēs līdz pat 5 miljardiem dolāru Rivian, bet abi uzņēmumi sadarbosies, lai izstrādātu programmatūru jaunās paaudzes mašīnām. Nav noslēpums, ka tieši programmatūra ir VW vājais punkts.
Līguma nosacījumi paredz, ka sākotnēji VW iesaistīsies ar 1 miljardu dolāru vērtām investīcijām, bet atlikusī summa tiks ieguldīta vēlāk. Rivian norāda, ka šis finansējums būs nozīmīgs atspaids kompānijas darbībā, turpinoties darbam pie ražošanas apjomu palielināšanas.
Volkswagen tikmēr iegūs piekļuvi Rivian zināšanām par programmatūras izstrādi, kā arī citām elektroniskajām sistēmām. Paredzams, ka Rivian piešķirs Volkswagen piekļuvi savam intelektuālajam īpašumam. Paziņojumā arī teikts, ka abi ražotāji šīs desmitgades beigu daļā cer piedāvāt mašīnas, kuru tapšanā izmantotas kopīgi izstrādātās tehnoloģijas.
Abi autoražotāji gan turpinās darboties neatkarīgi un paši lems, ko viņi vēlas piedāvāt saviem klientiem. Viens no pirmajiem nopietnajiem sadarbības rezultātiem būs Rivian R2 modelis, kam klientus jāsasniedz 2026. gadā. Šis auto plānots kā modelis plašākām masām un ražotājs ieguvis papildus finanses, lai turpinātu darbu ražošanas.
Avots: kursors.lv
Lasīt tālāk: Volkswagen investēs 5 miljardus dolāru elektroauto ražotājā Rivian
![](/images/jaunumi/BB1p0GzD.jpeg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 22 skatījumi
2024. gada Busanas starptautiskajā mobilitātes izstādē šodien Hyundai Motor Company prezentēja pilnībā elektrisko Inster – jaunu A segmenta elektromobili, kas piedāvā unikālu dizainu, savā klasē vadošo nobraukuma rezervi un daudzpusību, kā arī progresīvas tehnoloģijas. Inster drosmīgajā dizainā futūristisks, novatorisks tēls un plašs salons apvienots nelielā SUV virsbūvē. Ar izsmalcinātu tehnoloģiju paketi, kas palīdz nodrošināt drošu un izsmalcinātu braukšanu. Inster piedāvā ātru uzlādi un labāko pilnībā elektrisko nobraukumu savā segmentā – līdz 355 km.
DROSMĪGS ĀRĒJAIS DIZAINS UN UNIKĀLAS FUNKCIJAS
Balstoties uz dizaina mantojumu, ko ielicis 2021. gada Dienvidkorejas tirgum domātais modelis CASPER ar benzīna dzinēju, INSTER stila evolūcijas pamatā ir pagarināta virsbūve un riteņu bāze, kuras uzdevums ir nodrošināt vairāk vietas salonā un robustāku izskatu.
Ar saviem palielinātajiem izmēriem Inster ir pozicionēts tieši starp tradicionālajiem A segmenta subkompaktajiem pilsētas automobiļiem un lielākiem B segmenta kompaktajiem modeļiem. Tas pircējiem piedāvā manevrētspēju un lietošanas ērtumu, ko tie sagaida, kā arī lielāku praktiskumu un izmantošanas elastību, pateicoties ietilpīgākam salonam un uzlabotai bagāžas kapacitātei. Salīdzinot ar augstākā segmenta lielākiem modeļiem, Inster kompaktie izmēri padara to ideāli piemērotu braukšanai pilsētā un atvieglo parkošanos.
Inster ārējo dizainu raksturo robusts, bet kompakts SUV profils un līdzenas, tīras virsmas, turklāt spēcīgi spārni, bampers augsto tehnoloģiju, shēmas plates stilā un drosmīga slīdplāksne padara INSTER priekšdaļu un aizmuguri vēl izteiksmīgāku.
Inster raksturs izgaismojas arī ar LED dienas gaitas gaismu signatūru un pikseļgrafikas virzienrādītājiem, aizmugurējo lukturi un bamperiem. Klienti var vēl vairāk individualizēt automobiļa izskatu ar LED projekcijas lukturiem un divkrāsu eksterjeru ar kontrastējošu melnu jumtu. Atkarībā no specifikācijas tiks piedāvāti 15 collu tērauda diski ar uzlikām vai 17 collu vieglmetāla diski.
DAUDZPUSĪGS SALONS UN MŪSDIENĪGI MATERIĀLI
Salonā Inster piedāvā modernas tehnoloģijas un ērtības, ko nodrošina 10,25 collu digitālais panelis, 10,25 collu infoizklaides skārienekrāns ar navigāciju un bezvadu uzlādes doks, kas ir daļa no kompaktās centrālās konsoles, kura veidota, lai radītu lielāku plašuma izjūtu.
Pikseļu tēma turpinās arī salonā, un grafika uz Inster stūresrata centra pastiprina automobiļa augsto tehnoloģiju tēlu. Interjera dizains piedāvā iespēju pielāgot durvju augšējio apdari, lai īpašnieki varētu vēl vairāk personalizēt savu automobili.
Inster salons piedāvā daudzpusību un plašumu, turklāt no priekšējās sēdekļu rindas ir iespējams nokļūt salona aizmigurē, neizkāpjot no automobiļa. Visus sēdekļus, tostarp vadītāja, var nolocīt, un nolocīti tie veido līdzenu virsmu, nodrošinot lielāku salona izmantošanas elastību. Pieejama arī priekšējā viendlaidu sēdekļa sola opcija un apsildāmi priekšējie sēdekļi un stūre. Otrās rindas sēdekļi ir dalīti 50/50 attiecībā, ir bīdāmi un nolokāmi.
Gan eksterjerā, gan salonā izmantoti ilgtspējīgi materiāli. Inster eksterjeram ir melna, glancēta, pārstrādāta krāsa, kurā oglekļa melnais pigments, ko tradicionāli izmanto melnā krāsā, aizstāts ar krāsvielu, kas ražota no pārstrādātām riepām. Salonā izmantots pārstrādāts polietilēntereftalāts (PET) no pudelēm un biopolipropilēna materiāls, kas iegūts no cukurniedrēm.
ĀTRA UZLĀDE UN SEGMENTĀ VADOŠĀ SNIEDZAMĪBA
Inster izceļas ar līdzstrāvas uzlādes ātrumu un maksimālu nobraukumma rezervi, ļaujot klientiem tērēt mazāk laika uzlādēšanai, ceļot tālāk un pilnībā izmantot pieejamās enerģijas priekšrocības.
Inster standartā ir aprīkots ar 42 kWh akumulatoru, bet pēc izvēles ir pieejams arī ar 49 kWh akumulatoru, kas nodrošina papildu sniedzamību. Abus modeļa variantus darbina viens motors, kas attīsta 71,1 kW (97 ZS) jaudu bāzes variantā un 84,5 kW (115 ZS) jaudu Long-Range automašīnā. Abas versijas piedāvā 147 Nm griezes momentu.
Ar segmenta līderpozīcijas nodrošinošu paredzamo nobraukuma rezervi – 355 km (WLTP) ar pilnu uzlādi, ko nodrošina Long-Range modelis, Inster no jauna definē maza pilsētas elektromobiļa spējas un nodrošina iespaidīgu lietošanas elastību ar paredzamo enerģijas patēriņu 15,3 kWh/100 km (WLTP).
Izmantojot 120 kW līdzstrāvas staciju, optimālos apstākļos Inster var uzlādēties no 10 līdz 80 procentiem aptuveni 30 minūtēs. Inster standartaprīkojumā ir arī 11 kW borta lādētājs, un ir pieejama akumulatora apsildes sistēma un augstas efektivitātes siltumsūknis.
Vehicle-to-Load (V2L) funkcija, ko var izmantot gan salonā, gan automobiļa ārpusē, nodrošina enerģiju apgādi ierīcēm (110V/220V) un ļaujveikt divvirzienu uzlādi bez papildu aprīkojuma. Tas sniedz klientiem iespēju brīvi izmantot vai uzlādēt tādas ierīces kā elektriskie velosipēdi, motorolleri un kempinga aprīkojums.
MODERNAS TEHNOLOĢIJAS UN KOMFORTA FUNKCIJAS
Līdztekus sniedzamībai un uzlādei Inster piedāvā virkni modernu tehnoloģiju, tostarp vairākas progresīvas drošības un vadītāja atbalsta sistēmas. Inster ir arī 64 krāsu LED ambientais apgaismojums, digitālais klasters, jumta lūka un Hyundai Digital Key 2 Touch (NFC) funkcija.
Hyundai jaunais A segmenta pilsētas elektromobilis piedāvā vispilnīgāko tehnoloģiju pakotni šajā segmentā, tostarp visaptverošas autovadītāja atbalsta sistēmas (ADAS), piemēram, apkārtējā skata monitoru (SVM), aizmugurējo sadursmju novēršanas palīgu (PCA-R), aklās zonas monitoru (BVM) un priekšējās sadursmes novēršanas asistentu 1.5 (FCA 1.5).
Tiek piedāvāta arī joslas saglabāšanas (LKA) un uzlabotā joslas ieturēšamas palīgsistēma (LFA), kā arī asistents sadursmju novēršanai aklajās zonās (BCA), asistents sadursmju novēršanai aizmugurē (RCCA), drošas izkāpšanas brīdinājums (SEW), viedā kruīza kontrole (SCC) ar Stop & Go funkciju, asistents braukšanai pa lielceļu (HDA 1.5), inteliģentais ātruma ierobežotājs (ISLA), autovadītāja modrības uzraudzība (DAW), tālo gaismu palīgss (HBA), avārijas bremzēšanas asistents (LVDA) un aizmugurējo pasažieru brīdinājums (ROA).
ADAS parkošanās sistēma apvieno priekšējo un aizmugurējo attāluma brīdinājumu (PDW) un aizmugurējā skata monitoru (RVM), nodrošinot labāku redzamību.
Vispirms Inster tiks laists klajā Dienvidkorejā šajā vasarā, bet vēlāk sekos modeļa ieviešana Eiropā, Tuvajos Austrumos un Āzijas un Klusā okeāna reģionā. Lielākā daļa aprīkojuma un tehnoloģiju būs iekļautas standartā, bet komfortu uzlabjošas funkcijas un dizaina papildu iespējas būs pieejamas kā opcija. Precīzaas specifikācijas tiks apstiprinātas tuvāk pārdošanas sākumam.
Nākotnē Inster modeļu saimei pievienosies vēl viens variants ar nosaukumu Inster Cross, kas izcelties ar robustāku, uz brīvdabas aktivitātēm orientētu dizainu.
Lasīt tālāk: Hyundai prezentē Inster – subkompaktās klases elektromobili 355 km sniedzamību
![](/images/jaunumi/strat.jpg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 35 skatījumi
Itāļu autoražotājs Lancia pamazām turpina darbu pie jauna modeļa un 15. aprīlī autoražotājs iepazīstinās ar elektriska Stratos konceptu, kas turpinās zīmola atdzimšanu, uzņēmumam cenšoties atgūt savu vietu uz autobūves kartes. Stratos ir leģendārs Lancia modelis no ražotāja ziedu laikiem pagājušajā gadsimtā.
Lancia valdes priekšsēdētājs Luca Napolitano uzsver, ka iepriekš prezentētais “Emozione Pu+Ra” koncepts vairāk demonstrē Lancia zīmola izskatu nākamajā gadsimtā, savukārt gaidāmais Stratos koncepts jau būs diezgan tuvu tam, ko ieraudzīsim sērijveida izpildījumā. Viņš arī norāda, ka dizaina līnija tiks ieturēta nākotnes Lancia produktos, taču viss neaprobežosies tikai ar dizainu – šis koncepts un vēlāk sērijveida modelis demonstrēs nākotnes virzienu ilgtspējai, tehnoloģiskajai attīstībai un elektrifikācijai Lancia izpildījumā.
Līdz sērijveida elektriskajam Stratos gan vēl kāds brītiņš būs jāpagaida – gada otrajā pusē ražotājs nāks klajā ar jaunās paaudzes elektrisko Ypsilon, kas pēdējos gados tika tirgots tikai Itālijā, tiesa, tur tas bija otrs populārākais auto savā klasē. Sagaidāms, ka jaunais modelis būs radniecīgs elektriskajam Fiat 500. Pēc tam sekos arī citi modeļi, Lancia tikmēr kaļot plānus tirdzniecības paplašināšanai Eiropā.
Avots: kursors.lv
Lasīt tālāk: Lancia attīsta pilnīgi jaunu un elektrisku Stratos
![](/images/banners/varam.jpg)
![](/images/banners/liaa.jpg)
![](/images/CSDD_Logo_RGB_Melns%201.png)
![](/images/banners/fonds.jpg)
![](/images/banners/sam.png)
![](/images/banners/latea.jpg)